Đón xem

Thứ Tư, ngày 17 tháng 9 năm 2014

Vietnam Airlines kiểm điểm vì hủy chuyến bay


Phó thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng vừa yêu cầu Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) rút kinh nghiệm về quy trình xử lý tình huống, đặc biệt là thông tin cho hành khách, sắp xếp các chuyến bay khắc phục hậu quả của việc hủy bỏ do thời tiết xấu.
Thứ năm, 12/2/2004 | 09:21 GMT+7 Vietnam Airlines kiểm điểm vì hủy chuyến bay Phó thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng vừa yêu cầu Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) rút kinh nghiệm về quy trình xử lý tình huống, đặc biệt là thông tin cho hành khách, sắp xếp các chuyến bay khắc phục hậu quả của việc hủy bỏ do thời tiết xấu.

Theo Phó thủ tướng, Cục Hàng không Dân dụng đã được chỉ đạo nghiên cứu và có phương án trang bị hệ thống thông tin cần thiết để máy bay có thể cất hạ cánh trong điều kiện thời tiết xấu. Trong khi đó, Vietnam Airlines phải xây dựng quy trình xử lý tình huống thích hợp với những tình huống tương tự.

Trao đổi với VnExpress sáng nay, Tổng giám đốc Vietnam Airlines Nguyễn Xuân Hiển cho biết, tổng công ty hôm qua đã nghiêm túc kiểm điểm về vấn đề này và sẽ sớm có văn bản giải trình Chính phủ. Ông Hiển cho rằng, việc huỷ các chuyến bay xuất phát từ nguyên nhân khách quan là thời tiết xấu và điều kiện sân bãi không cho phép cất và hạ cánh trong thời tiết như vậy. "Không chỉ riêng Vietnam Airlines, hầu hết các hãng hàng không khác đều phải huỷ chuyến. Chúng tôi đã cố gắng thông tin cho khách hàng về sự cố và khắc phục hậu quả. Tuy nhiên, với gần 1.500 khách tập trung cùng một lúc tại sân bay (do huỷ chuyến), chúng tôi không thể xử lý kịp thời và lo chu đáo phương tiện giao thông và khách sạn đầy đủ cho tất cả hành khách", ông giải thích.

Năm ngoái, Trung tâm Thông tin phản hồi của Vietnam Airlines tiếp nhận gần 2.200 lá thư, trong đó thư chê chiếm đến 69,5%. Nội dung thư chê không chỉ phàn nàn về tình trạng chậm, lỡ chuyến như trước đây mà còn tập trung phê bình việc chưa tạo tiện nghi, thoải mái cho khách hàng hoặc khiếu kiện về các thiệt hại kinh tế, tinh thần do sai sót trong phục vụ.

Song Linh

 

Thứ Ba, ngày 16 tháng 9 năm 2014

Vietnam Airlines cần nâng cao chất lượng


Khi đọc những bài viết xung quanh việc hàng không đòi tăng giá vé, tôi cảm thấy bất bình. Trong khi, chất lượng dịch vụ của Vietnam Airlines rất kém mà họ không lo nâng cấp mà chỉ gặp chút khó khăn đã đòi tăng giá vé.
Thứ năm, 16/9/2004 | 16:28 GMT+7 Vietnam Airlines cần nâng cao chất lượng Khi đọc những bài viết xung quanh việc hàng không đòi tăng giá vé, tôi cảm thấy bất bình. Trong khi, chất lượng dịch vụ của Vietnam Airlines rất kém mà họ không lo nâng cấp mà chỉ gặp chút khó khăn đã đòi tăng giá vé.

From: Nguyen Thuy
To: kinhdoanh@vnexpress.net
Sent: Tuesday, September 14, 2004 3:26 PM
Subject: Da den luc Tong Cong ty Hang khong Viet Nam can phai chan chinh lai minh!

Khi đọc những bài viết xung quanh việc hàng không đòi tăng giá vé, tôi cảm thấy bất bình. Trong khi, chất lượng dịch vụ của Vietnam Airlines rất kém mà họ không lo nâng cấp mà chỉ gặp chút khó khăn đã đòi tăng giá vé.

Phải chăng, Vietnam Airlines đang tận dụng ưu thế độc quyền của mình để bặt chẹt hành khách của mình. Dịp Tết vừa qua, tôi có đi chuyến bay khứ hồi từ TP HCM ra Hà Nội, tôi cảm thấy thất vọng về cách thức phục vụ của hãng này. Nhất là thái độ phục vụ của nhân viên khi họ hướng dẫn chúng tôi cách thức thắt dây an toàn.

Qua đây, tôi chỉ mong Vietnam Airlines nhìn lại chất lượng dịch vụ để cho khách hàng cảm thấy thích thú khi tham gia các chuyến bay. Đồng thời, tôi cũng mong Nhà nước cần can thiệp để tình trạng độc quyền trong ngành hàng không được giảm bớt một phần.

Nguyen Thuy

 

Rút bớt đặc quyền của Vietnam Airlines


Cục trưởng Hàng không VN Nguyễn Tiến Sâm cho biết, Nhà nước đang thực hiện việc điều chỉnh một số quy định mới đối với ngành vận tải hàng không. Một trong những động thái đầu tiên là rút lại đặc quyền chọn giờ cất, hạ cánh của Tổng công ty Hàng không VN (Vietnam Airlines).
Thứ năm, 23/6/2005 | 09:22 GMT+7 Rút bớt đặc quyền của Vietnam Airlines Cục trưởng Hàng không VN Nguyễn Tiến Sâm cho biết, Nhà nước đang thực hiện việc điều chỉnh một số quy định mới đối với ngành vận tải hàng không. Một trong những động thái đầu tiên là rút lại đặc quyền chọn giờ cất, hạ cánh của Tổng công ty Hàng không VN (Vietnam Airlines).
fhgfj

Hành khách lên máy bay của hãng Pacific Airlines tại sân bay Tân Sơn Nhất.

Theo ông Sâm, trước đây, thị trường chỉ có một mình Vietnam Airlines nên họ được chủ động chọn giờ cất, hạ cánh tại các sân bay nội địa. Nay có thêm nhiều hãng khác cùng tham gia kinh doanh dịch vụ thì đặc quyền này phải thu hồi lại.

Với đặc quyền này, lịch bay của Vietnam Airlines đã phủ hầu hết các "giờ vàng" trên các đường bay, khiến đối thủ cạnh tranh rất khó tăng được thị phần, mặc dù về nguyên tắc, các hãng muốn khai thác bao nhiêu tải đều được chấp thuận. Theo sự điều chỉnh mới, việc phân chia giờ bay sẽ do Cục Hàng không VN chủ trì thông qua một hội đồng, trong đó có sự góp mặt của hãng hàng không quốc gia.

Mới đây, Cục Hàng không VN đã "phá lệ" chia 2/3 tổng suất bay được khai thác trên đường bay từ VN đến Nagoya (Nhật Bản) cho hãng hàng không Pacific Airlines. Vietnam Airlines chỉ được chia 1/3 suất còn lại mặc dù hãng này đã bỏ nhiều công sức quảng bá hình ảnh của mình tại thị trường này. Thế nhưng, trong thực tế thì cuối tháng 7 năm nay sẽ chỉ có Vietnam Airlines mở đường bay từ TP HCM đến Nagoya với tần suất 3 chuyến/tuần. Dù được phép khai thác gấp đôi tần suất trên đường bay "vàng" này, nhưng Pacific Airlines tạm thời nhượng quyền khai thác cho Vietnam Airlines đến hết lịch bay mùa hè, do chưa đủ năng lực.

Hiện nay, VN đã ký hiệp định hàng không với khoảng 60 quốc gia. Về nguyên tắc, các hãng hàng không trong nước có thể mở đường bay đến cả 60 quốc gia này, trong đó có những thị trường lớn như Ấn Độ, Indonesia. Việc phân chia thị trường quốc tế trước hết phải bảo đảm lợi ích quốc gia, sau mới tính đến quyền lợi của nhà khai thác. Đối với đường bay trong nước, phân chia thị trường dựa trên nguyên tắc tự do bình đẳng. Bất cứ hãng nào có nhu cầu khai thác đều được chấp thuận.

Nhìn ra khu vực, quốc đảo nhỏ như Singapore chỉ có hơn 4 triệu dân cũng có đến 5 hãng hàng không, Thái Lan có 10 hãng, Indonesia có 11 hãng, còn ở VN hiện tại chỉ có 3 hãng hàng không, trong đó Vasco trực thuộc Vietnam Airlines. Với thị phần 85% thuộc Vietnam Airlines, 15% còn lại thuộc Pacific Airlines, thị trường hàng không nội địa vào thời điểm này chưa thực sự có tính cạnh tranh.

Nhiều chuyên gia nhận định, sau 3 năm nữa (thời hạn Chính phủ đồng ý chỉ duy trì 2 hãng hàng không như hiện tại để vực dậy Pacific Airlines), hãng này sẽ góp phần thúc đẩy thị trường hàng không VN phát triển. Khi Pacific Airlines chiếm khoảng hơn 30% thị phần trên các đường bay thương mại và xuất hiện thêm các hãng hàng không tư nhân, nhà chức trách sẽ phải thay đổi hàng loạt chính sách cho phù hợp với sự phát triển mới. Theo ông Nguyễn Tiến Sâm, thay đổi lớn nhất là Nhà nước sẽ không quản lý giá vận tải hàng không. Giá vé trên các đường bay sẽ do các hãng hàng không tự quy định.

Phó Tổng Giám đốc Thương mại Vietnam Airlines Phạm Ngọc Minh cũng ủng hộ quan điểm tự do hóa vận chuyển hàng không nội địa. Tuy nhiên, ông cho rằng, muốn thực hiện được điều này cần từng bước nới lỏng, tiến tới bỏ quản lý giá trần đối với hàng không. Theo đó, các hãng hàng không được phép tăng giá vé trong dịp cao điểm và khuyến khích giảm giá vào dịp thấp điểm để khai thác tốt thị trường. Bên cạnh đó, cũng cần tạo hành lang pháp lý cho sự ra đời của các hãng hàng không VN phát triển lành mạnh và chuyên nghiệp.

Bình luận về khả năng "buông" giá vé hàng không, một quan chức Bộ Tài chính cho rằng, đây là vấn đề về lâu dài buộc phải tính đến. Nhưng thực hiện vào thời điểm nào phải tùy điều kiện kinh tế - xã hội nhằm đạt được cả hai mục tiêu, vừa khuyến khích cạnh tranh vừa bảo vệ lợi ích người tiêu dùng.

(Theo Người Lao Động)

 

Thứ Hai, ngày 15 tháng 9 năm 2014

Vietnam Airlines hủy chuyến bay vì sợ khủng bố


Vào 18h25 hôm qua (7/5), chuyến bay mang số hiệu VN 740 của Vietnam Airlines bay chặng TP HCM đi Hà Nội đã phải hủy chuyến vì hai hành khách say xỉn và dọa đánh bom.
Thứ hai, 8/5/2006 | 08:08 GMT+7 Vietnam Airlines hủy chuyến bay vì sợ khủng bố

Vào 18h25 hôm qua (7/5), chuyến bay mang số hiệu VN 740 của Vietnam Airlines bay chặng TP HCM đi Hà Nội đã phải hủy chuyến vì hai hành khách say xỉn và dọa đánh bom.

Theo đại diện của Vietnam Airlines tại sân bay Tân Sơn Nhất, khi máy bay đã đóng cửa và lăn bánh ra đường băng chuẩn bị cất cánh thì có hai hành khách mang tên Bạch Trường Sơn và Nguyễn Xuân Hoàng, ngụ tại quận Bình Thạnh và quận 1 (TP HCM) ngồi ở hàng ghế 41 (cả hai đều khoảng 60 tuổi) trong trạng thái say xỉn đã đột ngột đứng dậy thông báo với nữ tiếp viên hàng không đứng gần đó rằng trong vali xách tay lên máy bay của hai người này có một quả bom hẹn giờ.

Hai người này còn thông báo thêm họ biết trong vali của một số hành khách cùng đi trên chuyến bay cũng bị cài bom. Đồng thời hai người này có những hành động và lời nói không lịch sự, gay gắt với các tiếp viên.

Sự việc được báo cáo với tiếp viên trưởng chuyến bay và tổ lái. Ngay lập tức tổ lái ngưng cất cánh, quay lại sân bay, đồng thời báo với cơ quan an ninh sân bay lên kiểm tra máy bay.

Bộ phận an ninh sân bay và công an cửa khẩu đã lên máy bay lập biên bản, tạm giữ hai hành khách nói trên và yêu cầu toàn bộ hành khách xuống máy bay để kiểm tra. Toàn bộ hành lý của các hành khách trên chuyến bay đều bị soi, kiểm tra an ninh lại một lần nữa.

Đồng thời cơ quan an ninh và bộ phận kỹ thuật kiểm tra toàn bộ máy bay. Khi biết nguyên nhân có người dọa nổ bom nhiều hành khách đã hoảng sợ...

Cũng theo vị đại diện này thì chuyến bay bị hoãn đến 22h và toàn bộ 230 hành khách được sang chiếc máy bay Boeing 777 mang số hiệu VN 740 để bay ra Hà Nội. Còn máy bay sẽ tiếp tục được kiểm tra an toàn trong sáng hôm nay.

(Theo Tuổi Trẻ)

 

Sẽ giải quyết sớm điểm nóng tại Vietnam Airlines


"Tôi sẽ cùng lãnh đạo Thanh tra Chính phủ làm triệt để các vụ, lĩnh vực nổi cộm, không để dân hoài nghi cho rằng chìm xuồng. Vụ việc ở Tổng công ty Hàng không Việt Nam đang là điểm nóng, cần sớm giải quyết, nếu phát hiện sai phạm thì kiến nghị xử lý ngay", Tổng thanh tra Chính phủ Trần Văn Truyền khẳng định.
Thứ sáu, 30/6/2006 | 10:38 GMT+7 Sẽ giải quyết sớm "điểm nóng" tại Vietnam Airlines "Tôi sẽ cùng lãnh đạo Thanh tra Chính phủ làm triệt để các vụ, lĩnh vực nổi cộm, không để dân hoài nghi cho rằng chìm xuồng. Vụ việc ở Tổng công ty Hàng không Việt Nam đang là điểm nóng, cần sớm giải quyết, nếu phát hiện sai phạm thì kiến nghị xử lý ngay", Tổng thanh tra Chính phủ Trần Văn Truyền khẳng định.
đ

Ông Trần Văn Truyền. Ảnh: SGGP

- Ông nghĩ gì khi được Quốc hội bầu làm Tổng Thanh tra Chính phủ?

- Tôi là cán bộ bên Đảng (Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Trung ương) được Trung ương, Thủ tướng giới thiệu và Quốc hội bầu làm Tổng thanh tra. Tôi sợ nhất không đáp ứng được tin cậy. Tôi là người làm đến cùng và tới đây sẽ làm triệt để. Trước mắt, tôi sẽ làm một số vụ cho ra trò, không dựa dẫm, đùn đẩy...

- Cùng với vị trí Bộ trưởng Giao thông Vận tải, vị trí Tổng Thanh tra Chính phủ cũng khá "nóng". Đâu là vấn đề ông ưu tiên giải quyết?

- Đây là ghế "nóng" nhưng nó sẽ không "nóng" mãi. Có 3 việc lớn tôi cần làm. Thứ nhất, phải tạo ra bộ máy thanh tra vững mạnh. Thanh tra Chính phủ phải là lực lượng đáng tin cậy. Thanh tra các bộ, ngành và địa phương cũng phải mạnh.

Thứ hai, tôi sẽ cùng lãnh đạo Thanh tra Chính phủ làm tới nơi tới chốn các vụ, lĩnh vực nổi cộm. Vụ việc ở Tổng công ty Hàng không Việt Nam đang là điểm nóng, cần sớm làm và làm cho thật tốt. Tôi cũng quan tâm công tác giải quyết khiếu nại, tố cáo. Nếu địa phương không giải quyết tốt việc này, chúng tôi sẽ tham mưu cho Chính phủ để không đùn đẩy nữa.

Thứ ba, là thành viên Ban chỉ đạo Phòng chống tham nhũng Trung ương, tôi sẽ rà soát các vụ việc nghiêm trọng nhằm sớm giải quyết, không để dân hoài nghi.

- Nhiều vụ việc nghiêm trọng, dư luận quan tâm nhưng cơ quan thanh tra chậm kết luận, hiệu quả của thanh tra bộ, ngành địa phương còn yếu. Ông làm gì để khắc phục?

- Không phải thanh tra bộ, ngành địa phương đều yếu. Thanh tra một số bộ, ngành và địa phương đã làm rất quyết liệt. Tuy nhiên, còn nhiều vụ việc làm chưa thấu đáo. Tôi sẽ bàn với lãnh đạo thanh tra để quy rõ trách nhiệm từng cá nhân để xảy ra sai phạm. Những vụ việc thuộc thẩm quyền, chúng tôi sẽ giải quyết triệt để, vượt quyền thì sẽ kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo. Mong muốn của tôi là có một hệ thống thanh tra từ trên xuống dưới đều mạnh.

- Ông nói ngành hàng không là điểm nóng?

- Đúng, hàng không là trọng điểm của ngành thanh tra. Tôi quan tâm nhiều nhất ở mũi nhọn này. Cần sớm có câu trả lời để Tổng công ty Hàng không Việt Nam ổn định. Nếu phát hiện sai phạm thì kiến nghị xử lý ngay, không thể để tình trạng không biết sai - đúng đến đâu.

(Theo Sài Gòn Giải Phóng)

 

Vụ nói đùa có bom: Vietnam Airlines phải xin lỗi hành khách


Anh Thái Sơn rõ ràng không có lỗi và đáng được ít nhất một lời xin lỗi từ Vietnam Airlines. Trong trường hợp này anh Thái Sơn và Công ty Hòa Phát nên kiện hàng không và đòi bồi thường về những rắc rối mà họ gây ra cho anh và công ty anh. (Nguyễn Dũng)
Thứ ba, 22/8/2006 | 14:08 GMT+7 Vụ nói đùa có bom: Vietnam Airlines phải xin lỗi hành khách Anh Thái Sơn rõ ràng không có lỗi và đáng được ít nhất một lời xin lỗi từ Vietnam Airlines. Trong trường hợp này anh Thái Sơn và Công ty Hòa Phát nên kiện hàng không và đòi bồi thường về những rắc rối mà họ gây ra cho anh và công ty anh. (Nguyễn Dũng)

Người gửi: Nguyễn Dũng,
Gửi tới: Ban Biên tập
Tiêu đề: Anh Thái Sơn không sai.

Theo tôi không thể bắt đền hay phạt anh Sơn trên chuyến bay VN267 được, lý do là nếu phạt thì hàng ngày có bao nhiêu người bị phạt vì nói đùa?

Anh Sơn không nói với nhân viên của Vietnam Airlines hoặc các nhà chức trách về vấn đề có bom trên máy bay, mà nói chuyện với bạn, dùng từ lóng. Rõ ràng là anh không có lỗi.

Người ta có quyền nói chuyện với bạn bè bằng bất cứ ngôn ngữ gì miễn là bạn bè mình hiểu ý mình (trường hợp nói chuyện riêng giữa đám đông).

Nếu thấy nghi ngờ nhân viên và an ninh của Vietnam Airlines có quyền áp dụng các biện pháp an ninh như khám xét hành lý, thậm chí khám người. Nhưng nhất quyết khách hàng phải là trên hết, không thể vì không hiểu họ nói chuyện với nhau mà làm chậm trễ hoặc gây phiền hà cho hành khách thậm chí còn đòi kiện họ được.

Trong trường hợp này anh Thái Sơn và Công ty Hòa Phát nên kiện Vietnam Airlines và đòi bồi thường về những rắc rối mà họ gây ra cho anh và công ty anh. Kiện họ đã gây cản trở công việc, quy định lỏng lẻo (không kiểm tra hành lý xách tay, mặc dù thừa thời gian vì thường xuyên bay trễ) và vu khống anh.

Anh Thái Sơn rõ ràng không có lỗi và đáng được ít nhất một lời xin lỗi từ Vietnam Airlines.

 

Chủ Nhật, ngày 14 tháng 9 năm 2014

Tôi ủng hộ Vietnam Airlines


Là một người thường xuyên sử dụng Vietnam Airlines trong các chuyến đi công tác cũng như đi nghỉ với gia đình, tôi hoan nghênh hãng mạnh tay đối với những người vô trách nhiệm trong việc phát ngôn như anh Sơn. (Long Bùi)
Thứ năm, 31/8/2006 | 17:17 GMT+7 Tôi ủng hộ Vietnam Airlines

Là một người thường xuyên sử dụng Vietnam Airlines trong các chuyến đi công tác cũng như đi nghỉ với gia đình, tôi hoan nghênh hãng mạnh tay đối với những người vô trách nhiệm trong việc phát ngôn như anh Sơn. (Long Bùi)

Người gửi: Long Bui,
Gửi tới: Ban Biên tập
Tiêu đề: Tôi hoàn toàn ủng hộ Vietnam Airlines

Tôi hoàn toàn ủng hộ Vietnam Airlines về trường hợp anh Sơn và hướng xử lý của hãng trong thời gian tiếp theo.

Là một người thường xuyên sử dụng Vietnam Airlines trong các chuyến đi công tác cũng như đi nghỉ với gia đình, tôi hoan nghênh hãng mạnh tay đối với những người vô trách nhiệm trong việc phát ngôn như vậy. Đối với một người không tự tôn trọng mình và tôn trọng lời nói của mình thì việc có mặt của anh ta trên bất cứ phương tiện gì cũng làm những người khác lo lắng, đặc biệt với quá nhiều vụ khủng bố diễn ra trong thời gian gần đây.

Hãy thử tưởng tượng bạn bế con bạn trên tay chuẩn bị bay đi thăm cha mẹ mà ghế trước có một người vừa cười vừa nói rằng trong người họ đang có 1 kg thuốc nổ thì bạn có bình tĩnh được hay không?

Bất kể đó là trò đùa vô ý hay cố ý của một người bình thường hay mất trí thì việc đó là không thể được. Việc Vietnam Airlines làm dù gây đau đớn cho anh Sơn nhưng là liều thuốc trấn an tất cả những hành khách sau này về những vấn đề tương tự.